Arriva Shipping Polska

Platynowa 6E/5

80-041 Gdańsk, Poland

Skontaktuj się z nami

OFFICE:  + 48583520006

MOBILE: +48728811330

office@arrivashipping.eu

crewing@arriva.agency

Obserwuj nas tutaj
  • Instagram
  • Facebook
  • LinkedIn
  • Twitter

© 2014 by Arriva Shipping Polska

  • Arriva Agency

MARPOL 73/78


Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki (MARPOL) jest główną konwencją międzynarodową dotyczącą zapobiegania zanieczyszczeniu środowiska morskiego przez statki z przyczyn eksploatacyjnych lub przypadkowych.


Konwencja MARPOL została przyjęta 2 listopada 1973 r. W IMO. Protokół z 1978 r. Został przyjęty w odpowiedzi na falę wypadków tankowców w latach 1976–1977. Ponieważ konwencja MARPOL z 1973 r. Jeszcze nie weszła w życie, protokół MARPOL z 1978 r. Wchłonął konwencję macierzystą. Połączony instrument wszedł w życie 2 października 1983 r. W 1997 r. Przyjęto protokół zmieniający konwencję i dodano nowy załącznik VI, który wszedł w życie w dniu 19 maja 2005 r. MARPOL był aktualizowany przez zmiany na przestrzeni lat.


Konwencja zawiera przepisy mające na celu zapobieganie i minimalizowanie zanieczyszczenia ze statków - zarówno przypadkowego, jak i rutynowego - i obecnie zawiera sześć załączników technicznych. Obszary specjalne ze ścisłą kontrolą zrzutów operacyjnych są zawarte w większości załączników.


Morza i oceany znajdują się pod silną presją działalności człowieka. Odpowiedzialnych jest wiele różnych podmiotów, ale dwa najważniejsze to rybołówstwo i przemysł żeglugowy. Arriva Shipping Polska, poprzez cykliczną edukację załóg pływających oraz personelu zarządzającego, dba aby środowisko morskie było chronione na poziomie międzynarodowym.

Czynnie wspieramy rozwój edukacji poświęconej ochronie środowiska morskiego.

Studia na kierunku „Bezpieczeństwo Morskie” w Wyższej Szkole Bezpieczeństwa w Gdańsku są znakomitą okazją do zainwestowania w przyszłość. Jeśli czujesz, że jest to dziedzina, którą naprawdę chcesz zgłębiać, nie wahaj się ani chwili i wybierz wymarzony kierunek


Ty też możesz mieć wpływ na morskie bezpieczeństwo ekologiczne!


Konwencja MARPOL 73/78 weszła w życie 2 października 1973 lecz poszczególne załączniki zaczęły obowiązywać później, po ich ratyfikacji przez ustaloną liczbę państw.

Konkretne przepisy zawarte są w sześciu załącznikach do Konwencji:


Aneks I

Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczeniu olejami (ropą naftową i jej pochodnymi) (wszedł w życie 2 października 1983 r.)

Obejmuje zapobieganie zanieczyszczeniu ropą naftową podczas eksploatacji, a także przypadkowych rozlewów; poprawki do załącznika I z 1992 r. wprowadziły obowiązek posiadania przez nowe tankowce podwójnych kadłubów oraz wprowadzenie planu stopniowego wyposażania istniejących tankowców w podwójne poszycie, który został następnie zmieniony w 2001 i 2003 r.


Aneks II

Przepisy dotyczące kontroli zanieczyszczenia morza innymi niż ropopochodne płynnymi substancjami szkodliwymi przewożonymi luzem. (wszedł w życie 2 października 1983 r.)

Wyszczególnia kryteria zrzutu i środki kontroli zanieczyszczenia przez szkodliwe substancje płynne przewożone luzem; około 250 substancji zostało poddanych ocenie i zawartych w wykazie załączonym do konwencji; zrzut ich pozostałości jest dozwolony tylko w urządzeniach odbiorczych, dopóki nie zostaną spełnione określone stężenia i warunki (które różnią się w zależności od kategorii substancji).

Nie zezwala się na zrzut pozostałości zawierających szkodliwe substancje w promieniu 12 mil od najbliższego lądu.


Aneks III

Zapobieganie zanieczyszczeniu substancjami szkodliwymi przewożonymi drogą morską w formie opakowanej (wszedł w życie 1 lipca 1992 r.)

Zawiera ogólne wymagania dotyczące wydawania szczegółowych norm dotyczących pakowania, znakowania, etykietowania, dokumentacji, przechowywania, ograniczeń ilościowych, wyjątków i powiadomień.


Do celów niniejszego załącznika „substancjami szkodliwymi” są te substancje, które zostały zidentyfikowane jako zanieczyszczenia morskie w międzynarodowym morskim kodeksie towarów niebezpiecznych (kod IMDG) lub które spełniają kryteria określone w dodatku do załącznika III


Aneks IV

Zapobieganie zanieczyszczeniu ściekami ze statków (wszedł w życie 27 września 2003 r.)

Zawiera wymagania kontroli zanieczyszczenia morza ściekami; zrzut ścieków do morza jest zabroniony, z wyjątkiem sytuacji, gdy statek posiada zatwierdzoną oczyszczalnię ścieków lub gdy statek odprowadza ścieki rozdrobnione i zdezynfekowane za pomocą zatwierdzonego systemu w odległości większej niż trzy mile morskie od najbliższego lądu; ścieki, które nie są rozdrobnione ani zdezynfekowane, muszą być odprowadzane w odległości większej niż 12 mil morskich od najbliższego lądu.


Aneks V

Zapobieganie zanieczyszczeniom śmieciami ze statków (wszedł w życie 31 grudnia 1988)

Zajmuje się różnymi rodzajami śmieci, określa odległości od najbliższego lądu oraz sposób w jaki mogą one zostać usunięte ze statku; najważniejszą cechą załącznika jest całkowity zakaz narzucania do morza wszelkich form tworzyw sztucznych.


Aneks VI

Zapobieganie zanieczyszczeniu powietrza przez statki (wszedł w życie 19 maja 2005 r.)

Ustanawia limity emisji tlenków siarki i tlenków azotu ze spalin z statków i zabrania celowej emisji substancji zubożających warstwę ozonową; Wyznaczone obszary kontroli emisji ustanawiają bardziej rygorystyczne normy dla SOx, NOx i cząstek stałych. Rozdział przyjęty w 2011 r. Obejmuje obowiązkowe techniczne i operacyjne środki efektywności energetycznej mające na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych ze statków.


10 wyświetlenia